关于【道岔类别及型号】，什么是提速道岔，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、买道轨 找中翔——煤矿上使用的钢轨道岔都有哪些型号？

在生活中，不难发现几乎所有的工业产品，都有着不同的型号和规格，大到彩电有32寸、55寸、70寸之分，小到电池有2号、5号、7号之别。其实在轨道交通中，作为改变列车运行轨迹的必需品道岔，也有着许多迥异的型号——无论是煤矿道岔还是铁路道岔，都应当根据其具体的应用场景而选择不同的型号，这样才能更适合不同的轨道，更高效地配套使用。

道岔型号众多，虽然猛一看会觉得眼花缭乱，但最终还是方便了安装和使用的过程，也方便了道岔的生产和供应环节，对于选购道岔的消费者而言，对所需求的道岔型号事先有一个充分的了解，知道了什么样的道岔能匹配相应的轨道，也能节省效率。

中翔钢铁集团的钢轨业务，除了出售各种规格的轻轨、重轨、起重轨、外标轨外，还为广大客户提供铁道配件，道岔便是其中比较热门的一项产品。中翔所生产销售的道岔型号齐全，并且具有使用年限长、检验便利、价格实惠等特点，得到了众多客户和施工单位的青睐。今天中翔的钢轨技术团队，为大家讲解一下煤矿上所使用的道岔型号是如何定义的。

人们基本都去过火车站，但是很少有人去过煤矿。在火车站等火车的时候，你肯定会发现月台下有很多交叉的铁轨，而实现两条轨道交叉的设备便是道岔。根据应用领域的不同所选用的道岔型号也有很大的差别，除了常见的火车道岔外，还有一些在煤矿上使用的道岔，我们称它为“煤矿道岔”。别看煤矿道岔只应用在煤矿开采中，它的道岔型号也是很多的，我们一起来看看这些道岔型号的定义。

煤矿道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备，它具有许多别名，分别为：矿用道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔。煤矿道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产是非常重要的。不同型号的煤矿道岔，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。

煤矿道岔型号(字母数字)组成说明：

1、字符串开始的字母Z代表煤矿道岔类型代号；

2、第二个和第三个字母、DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号；

3、主要参数中首段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm，主要参数首段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。

以上便是煤矿用道岔的一些常识，选择质优价廉的道岔，并且合理操作进行使用，能够不耽误轨道运输系统的使用，进而提升煤矿开采挖掘工作的效率。

2、道岔类别及型号：什么是提速道岔

什么是提速道岔

道岔是一种常见的铁路配件，但是大多数人却不知道什么是提速道岔，那么下面我就为大家介绍什么是提速道岔，提速道岔与非提速道岔有什么区别呢？
1997年4月1日实行新运行图以前，我国铁路线路允许最高速度为时速120公里，所以正线上的道岔直向过岔最高速度，亦是时速120公里。
为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里／小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：
①整铸辙叉式；
②可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为432米，尖轨长1388米(非提速道岔为113米)，侧向过岔速度为50公里／小时。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。
非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。
什么是提速道岔呢？根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。
其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。

提速道岔与非提速道岔的区别

提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。
非提速道岔采用的是内锁闭方式，也就是说，是在转辙机内部进行的锁闭。
根据相关规定，在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。
目前的外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。
其它的还有，提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
关于道岔号的问题：其实，目前提速道岔的辙叉号很多，最小的是12号，还有18号、30号、38号。

道岔类别及型号有哪些？

道岔类别及型号有：

1、组合道岔。

2、60kg/m12#可动心轨单开道岔。

3、五渡九交组合道岔。

4、60kg/m12#砼枕交分道岔。

5、75kg/m12#复式交分道岔。

6、60kg/m12#改进型渡线道岔。

7、60kg/m12#提速道岔。

8、60kg/m9#提速道岔。

型号选择：

1、高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

2、到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。

3、车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

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